Con una inversión de 250 mil pesos, aportados por empresas e instituciones científicas, un equipo de quince estudiantes de Diseño Industrial e Ingeniería, de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), construyó el automóvil eléctrico Mako, cuyo diseño estuvo inspirado en el tiburón que lleva ese nombre y que fue estudiado en las costas de Tamaulipas.
El vehículo universitario es totalmente original, pues aunque usó piezas de bicicletas, el motor y el controlador de energía fueron diseñados y construidos 100% en México, con apoyo del Instituto Nacional de Astrofísica, Óptica y Electrónica (INAOE). El vehículo ya participó en una prueba internacional de autos eléctricos y obtuvo el lugar 12 en la competencia panamericana Shell Eco-Marathon, que se llevó a cabo en Detroit, Estados Unidos; ubicándose en segundo lugar latinoamericano, sólo después de Brasil.
Los estudiantes mexicanos de Diseño Industrial y de Ingeniería obtuvieron altas calificaciones en la categoría de “rendimiento”, ya que su automóvil, de una sola plaza, es capaz de recorrer hasta 85 kilómetros con una sola carga de un Kilowatt-hora.
El equipo de 15 estudiantes mexicanos, de entre 5o y 9o semestre de licenciatura, presentaron en la UNAM el vehículo eléctrico y detallaron que su nombre es Mako, como el tiburón que inspiró su diseño. Agregaron que su construcción les permitió alcanzar soluciones tecnológicas mexicanas en ingeniería, diseño de motores, eficiencia en uso de energía y soluciones para la seguridad de los pilotos.
Esta línea de desarrollo tecnológico será transmitida por los jóvenes a otros jóvenes que estudian en sus mismas escuelas: la Facultad de Ingeniería y el Centro de Investigaciones y Diseño Industrial (CIDI), de la UNAM.
“El objetivo de la competencia en la que participamos era desarrollar un buen controlador eléctrico y lo que se califica es la eficiencia, no la velocidad”, indicó el capitán del equipo mexicano, Francisco Juárez Meza, estudiante de Diseño Industrial, quien detalló que el controlador desarrollado en la UNAM fue responsabilidad de los estudiantes de la Facultad de Ingeniería.
El vehículo pesa aproximadamente 40 kilogramos y puede transportar a un piloto de entre 50 y 60 kilogramos de peso. En el caso del equipo de la UNAM el vehículo Mako fue conducido, alternativamente, por dos pilotos mujeres, que además obtuvieron el primer lugar en una de las variables de seguridad que se calificaban, que son las maniobras para abandonar el auto con seguridad en caso de un siniestro. Ahí las pilotos mexicanas hicieron el procedimiento en sólo tres segundos.
Es importante explicar que la eficiencia que alcanzó este vehículo es, en promedio, de 85 kilómetros de distancia con una carga de un kilowatt-hora, pero esto puede variar según el peso del piloto. Estas competencias de prototipos sirven para probar tecnología que se puede estandarizar y servir como base para vehículos urbanos.
“Lo que aplicamos básicamente fue electrónica de potencia. Se empezó con baterías de polímero de litio, un motor de un caballo de fuerza de corriente directa, que es con lo que se ha trabajado el año pasado y éste, y el próximo se planea cambiar a corriente alterna y las etapas de potencia”, detalló el responsable de la ingeniería del proyecto, Heriberto Ávalos de León.
De hidrodinámico a aerodinámico
El diseño del vehículo eléctrico universitario Mako buscó trasladar a un ambiente seco las ventajas hidrodinámicas de este animal marino cuando se desplaza. De esta manera, las líneas del auto hicieron muy eficiente el corte del aire y disminución de la resistencia durante el desplazamiento, lo cual fue bien calificado en la competencia de Detroit.
“Antes de que un equipo pueda pasar a las pruebas de pista tiene que pasar varias inspecciones previas, principalmente relacionadas con la seguridad. Se evalúan los componentes del vehículo, el peso, el giro y la salida del piloto en caso de un accidente”, explicó Kathia Peña Solís, una de las integrantes del equipo que presentó el equipo en México.
A su vez, la nueva capitana del equipo mexicano, Gabriela Flores Valencia, explicó que fue un gran logro demostrar que la eficiencia del vehículo, pero no se debe perder de vista que esta fue la primera vez que un vehículo mexicano pudo hacer las pruebas de pista, logro que no todos los equipos consiguen.
El equipo de 15 integrantes fue asesorado por el profesor Roberto González González, y entre todos se dividieron las labores de diseño, manufactura, comunicación y administración.
El grupo está integrado por Antonio Almazán Aguirre, Heriberto Ávalos de León, Bertha Silvia Cadena Yustis, José Francisco Castillo Mena, Gabriela Flores Valencia, Adolfo Gerardo Graña Gutiérrez, Ana Miraceti Jiménez Prados, Francisco Juárez Meza, Agustín López Dueñas, Lázaro Miranda Castañeda, Jonathan Montes de Oca, Francisco Javier Morales Campos, Enrique Gabriel Munive Roldán, Kathia Peña Solís y Joel Ramírez Méndez.
CRÉDITO DE LAS FOTOS: Antimio Cruz
FOTO 1: El vehículo eléctrico Mako fue elaborado por estudiantes entre 5o y 9o semestre de las licenciaturas en Ingeniería y Diseño Industrial
FOTO 2: Dos jóvenes mexicanas fueron pilotos de prueba para demostrar que Mako recorre 85 km con una carga
Fuente: ANTIMIO CRUZ BUSTAMANTE, Reportero de Ciencia, Tecnología e Innovación, Revista Mi Patente, [email protected], www.mipatente.com
